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不知大家注意到没有，曾经叱咤低端市场的宝骏近年来忽然销声匿迹了，没记错的话从2022年至今没有任何车型推出，反观五菱却在低端新能源领域做得风生水起，爆款车型更是一款接着一款。看到兄弟车企在细分领域赚得盆满钵满，宝骏也坐不住了，顺势推出了一款A0级纯电硬派小越野，官方将其命名为宝骏悦也，此前笔者还以为只是造造势，不太可能量产，但近段时间这台车型的曝光图越来越高，并且已经撕掉了伪装贴纸，看来离正式量产上市时间不远了。

外观方面新车造型方正，在黄色车漆的加持下，还颇有些许当红炸子鸡坦克300的韵味。具体来看新车前脸采用封闭式设计，宽大的前保险杠占据了整个前脸近一半的面积，看上去野性十足。同时新车点阵式的前大灯组和熏黑的饰板连为一体，拉伸了前脸的视觉宽度。

车身侧面新车造型方正，符合国人对硬派越野车的理解，车身结构方面新车采用三门四座设计，并配备了大尺寸的外扩式轮眉以及奶凶奶凶的越野轮毂，进一步贴合越野主题。尺寸方面新车的长宽高分别为3381/1685/1721毫米，轴距为2110毫米，属于短小精悍的类型，值得一提的是1721毫米的车身高度比很多中型SUV还要高。

车身尾部新车尾灯组采用纵置布局，边缘则加入熏黑的饰板进行点缀，和前脸相互呼应的同时营造出了更强的整体感。由于车身宽度不够，考虑到行车的安全性，因此新车取消了外挂式的备胎设计，仅用一个凸起的方型小鼓包进行替代，而突出的三段式后保险杠则更加凸显其也行气息。

内室方面新车采用横贯式的中控台设计，并配备了双10.25英寸大屏，搭配回字形的空调出风口和全新的三辐式多功能方向盘，营造出了不错的时尚氛围。另外得益于方正的车身结构，其后排空间还是不错的。

动力方面新车将搭载一台最大功率50千瓦，最大扭矩140牛米的永磁同步电机，电池方面与之匹配的是28.1千瓦时的磷酸铁锂电池组，同时官方CLTC工况续航里程达到了303公里，而驱动形式为后置后驱。

综合来看显然这车没法和真正的硬派越野车型没法比。而且单台电机并没有形成四驱功能，指望这款车去通过恶劣的交叉轴路况是不可能的，升起车身之后也能清楚看到底盘并非带大梁的越野车结构，而是比较简陋的整体桥悬架结构。但有着足够高的离地间隙，为后期改装奠定了充裕的空间。